Регистрация    Войти
Авторизация
» » Трамвай сломался на ходу

Трамвай сломался на ходу

Категория: Новости Одессы и региона

Вечером 9 июля в Лузановке у трамвая № 7 на ходу лопнула балка. Его отодвинули на запасные пути, подняли с помощью крана и заменили ходовую тележку. После этого вагон смог уехать в депо. Интересен тот факт, что трамвай попал на рельсы после "глубокой модернизации"!
Такие случаи на трамвайных путях происходят в нашем городе довольно часто. По нехитрому информационному запросу можно найти немало сообщений о том, что же отваливается и откручивается у одесских трамваев. Например, 7 мая нынешнего года на углу улиц Старопортофранковской и Пантелеймоновской у трамвая № 28 во время движения отвалилось дно. 8 июня на улице Водопроводной следовавший по маршруту №27 вагон сошел с рельсов, снес опору и контактную сеть, надолго заблокировав движение. Что отказало в данном случае, сотрудники «Одесгорэлектротранса» озвучивать не стали.

Почему же ломаются на полном ходу вагоны? Ведь некоторые сверкают свежеокрашенными кузовами и как будто новенькие со стороны салона? Значит, ремонтники на страже? Зрите в корень – то есть, на днище вагона и ходовые части. Этим ветеранам трамвайных путей лет не менее тридцати-сорока.

Общественная организация «Верховенство права» не раз обращалась к вопросу о том, почему же городу-миллионнику, который гордо называет себя европейским, не направить средства городского бюджета на одну из важнейших отраслей – обновление подвижного состава городского электротранспорта. Ну, просто покупайте новые вагоны и выводите их на линии. Но не тут-то было!

Сайт «Верховенство права» за последние время опубликовал несколько статей о проблеме состояния и закупки трамвайных вагонов и их комплектующих в городах Украины, отмечая, что правовой беспредел и масштабная коррупция уничтожают этот социальный, экологически чистый и надежный вид транспорта. С 2016 года общественная организация «Верховенство права» отправляла обращения в правоохранительные и контролирующие государственные органы с целью разобраться, законным или незаконным способом попадают на городские рельсы старые «новые» трамваи, отвечают ли они требованиям безопасности, охраны труда и экологии, государственным стандартам, имеют ли соответствующие сертификаты - http://verhovenstvo.com/view/10264http://verhovenstvo.com/view/10542.

Однако проект, который общественники называли коррупционным еще в начале 2016 года, все-таки был воплощен в жизнь. В депо КП «Одесгорэлектротранс» трамвайные вагоны собирают из старых комплектующих. И присобачивают, уж извините за прямоту, новые кузова к старой ходовой тележке. Однако на страницах одного из одесских изданий посещение мастерских КП «Одесгорэлектротранс» описывается весьма поэтично: «В мастерских, которые еще пару лет назад были, без преувеличения, сонным царством, кипит жизнь. В цехах стучат молотки, рассыпаются искры сварки, шипят пульверизаторы, снуют туда-сюда деловитые люди в спецовках. Тут ставят на колеса сразу несколько частично низкопольных «Каштанов». Предприятие закупает новенькие корпуса, изготовленные в Калуше, приделывает к ним вагонные тележки, монтирует необходимое оборудование, оснащает салоны. В итоге на маршруты выходят вполне современные трамваи, отвечающие всем требованиям и радующие глаз».

Директор КП «ОГЭТ» Дмитрий Жеман в интервью сайту Zачем (ноябрь 2017 года) объяснил причину этой бурной деятельности: «Стоимость одесского трамвая почти в три раза ниже рыночной стоимости при идентичном качестве. Так, низкопольные трамваи производства коммунального предприятия обходятся в 5 миллионов 600 тысяч гривен, а рыночная цена подобных вагонов составляет 15 миллионов гривен. Такие вагоны оснащены пандусом для колясочников, светодиодной информационной панелью и новыми сиденьями из стеклопластика.

С каждым новым вагоном мы что-то добавляем, модернизируем, учитываем те ошибки, которые допустили до этого. В январе-феврале в аналогичных вагонах будет новый пульт и новая кабина, которые увеличат стоимость на 150 тысяч гривен. Мы произвели уже 9 вагонов на базе закупленных корпусов.

Одним из главных составляющих ремонта, по словам сотрудников предприятия, является ремонт электрооборудования. А жители города хорошо помнят два недавних происшествия. 7 декабря 2017 года возле детского комплекса "Молодая гвардия" в Суворовском районе в час пик загорелся трамвай № 7. Пассажиры рассказали, что взорвалось что-то под сиденьем водителя, и сразу начался сильный пожар. Вагон был переполнен, началась паника и давка. Водитель не смог открыть двери - их заклинило, поэтому пассажиры выбили все окна в трамвае, через которые и выпрыгивали. Впоследствии водителю все-таки удалось открыть дверь. В пресс-службе патрульной полиции Одессы тогда сообщили о семи травмированных.

12 января 2018 года в трамвае №28 также произошел пожар во время движения. Он горел открытым пламенем на углу Торговой и Старопортофранковской. Пассажиры были эвакуированы до прибытия пожарных подразделений. Однако сообщалось, что одна пассажирка в панике выпрыгнула через окно и сломала ногу, а у одного мужчины была разбита голова.

Пожалуй, в любом европейском городе происшествий, о которых мы напомнили, хватило бы для того, чтобы пострадавшие подали такие иски о возмещении ущерба, которые заставили бы городские власти и коммунальное предприятие внести коренные изменения в подход к безопасности подвижного состава. Но не у нас. Ремонтники депо увлеченно создают «космические корабли» из ржавого металлолома, а на текущие профилактические осмотры, которые должны предупреждать выход аварийных вагонов на линии, видимо, сил уже не остается.

А ведь в Украине работают отечественные производители городского электротранспорта, такие, как львовское ООО «Совместное украинско-немецкое предприятие «Электронтранс» и одесское ООО «Татра-Юг», которые уже сегодня готовы предложить новые современные трамваи для Одессы. Неужели, хоть и тяжело об этом говорить, руководство города и КП «Одесгорэлектротранс» продолжит идти «своим путем» до очередной реализации уже ставшего привычным сценария: масштабная авария с жертвами, и только потом, с возбуждением уголовного дела, - выделение положенных средств и принятие самых строгих мер для того, чтобы это больше не повторилось?м


Источник: http://verhovenstvo.com/view/14835
Если вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
КОММЕНТАРИИ (0)

Написать комментарий
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Вставка ссылкиВставка защищенной ссылки Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Вопрос:
Решите пример: 14 - 13 (ответ числом)   Ответ:
Введите код:

Хотите высказаться?
Рекомендуем вам авторизоваться или зарегистрироваться на сайте, в этом случае вы сможете подписаться на комментарии к статьям и видеть информацию, скрытую от анонимных посетителей.
Тэги:
2 мая в Одессе, авария, бюджет, власть, депутат, дом Руссова, ДТП в Одессе, Зеленый театр, Инкор, коррупция, кража, Майдан, мэр, националисты, Одесгорэлектротранс, Одесса, порт, ПриватБанк, прокурор, Россия, Руслан Тарпан, Руслан Тарпан биография, Руслан Тарпан Компромат, Руслан Тарпан меценат, Саакашвили, санкции, Снегопад, строительство, суд, США, Тарпан Инкор, Тарпан компромат, Тарпан Магнат, Тарпан суд, Тарпан Хищение, театр, трамвай, Труханов, Труханов мэр, Труханов суд

Показать все теги