В Марселе данный проект реализуется за счёт не только городской казны, но и государственного бюджета Франции, а также средств, которые предоставляет Евросоюз.

Отметим, что споры между сторонниками и противниками выноса порта за пределы городской черты тянутся уже около 20 лет: сторонники этой идеи указывают на то, что порт является постоянным источником загрязнений, а также говорят, что он занимает обширную территорию в самом центре, которую можно было бы использовать как-то иначе, например, развивать на ней туристическую инфраструктуру. Они также указывают на то, что около 100 портов в мире уже прошли процедуру реновации и были вынесены за пределы своих городов. 

Противники выноса порта говорят, что никакая туристическая инфраструктура не заменит порт по своему экономическому эффекту, что на перенос (а точнее, воссоздание заново на новом месте) портовой инфраструктуры банально нет денег, а также на то, что негативное влияние порта на экологию преувелично, и что в настоящий момент скорее экология порта страдает от влияния города, загрязнённого выхлопными газами тысяч автомобилей. Что же касается 100 прошедших реновацию портов, то это, по словам противников выноса порта, капля в море 4000 портов, существующих сегодня в мире, и если в каком-то городе и принимают решение про вынос порта, то это определённо является неким частными случаем, обусловленным местными реалиями, а ни в коем случае не общемировой тенденцией.