Изношенная взлетная полоса Одесского аэропорта уже лет 10, как является главной его бедой. С тех пор прошли годы, построен новый пассажирский терминал, разразилось немало скандалов и судебных тяжб — но новую «взлетку» заложили только сейчас. Насколько нужна городу новая ВПП, что изменится после ее строительства и какова стратегия развития аэропорта в Одессе — вот важнейшие вопросы авиационной отрасли в нашем городе.

 

Деньги на «взлетку»

Одессу облетела 7-го сентября сенсационная новость: государство обеспечивает финансирование строительства новой взлетно-посадочной полосы. Чуть позже стали известны подробности — в этом году дают 500 миллионов гривен, а весь процесс обойдется в 1,68 миллиарда.

 

Зачем в Одессу приехал премьер-министр

В символической закладке первого камня в основание новой взлетной полосы 8-го сентября поучаствовал даже премьер-министр Владимир Гройсман — это стало главным поводом его поездки в Одессу. Также стало известно, что правительство намерено не дать местным властям безрезультатно растратить выделенные средства — специально для строительства «взлетки» создали отдельное государственное предприятие.

 

Технические подробности

Новая взлетная полоса будет иметь длину 2800 метров. Этого достаточно для любых типов самолетов, смогут приземлиться даже дальнемагистральные лайнеры вроде Боинга-747. Впрочем, есть возможность увеличить длину до 3200 метров. А вот большая толщина покрытия позволит приземляться самолетам любого веса — и это главное преимущество перед нынешней полосой.

Проект презентовали еще в 2012-2013 гг., и с тех пор его стоимость в гривне осталась такой же, хотя курс доллара скакнул более чем втрое. Поэтому ради экономии для новой «взлетки» в качестве рулежных дорожек переделают старую полосу.

 

Авиахаба и второго аэропорта в Одессе не будет

Новая взлетная полоса даст аэропорту возможность вернуть рейсы лоукост-авиакомпаний — и, значит, можно будет летать в Варшаву, Прагу, Вену или Будапешт по цене в 10-20 евро. Кстати, 8 назад компания WizzAir покинула Одессу из-за плохого состояния взлетной полосы. Да и сейчас одесситы, имеющие возможность авиаперелетов, чувствуют «зубодробительность» взлета и посадки.

Естественно, что рост количества авиарейсов даст пользу городу — увеличит количество туристов, снизит цены на авиабилеты, создаст новые рабочие места и так далее.

Однако, радужные надежды на превращение Одессы в авиахаб питать не стоит. Одесса расположена недалеко от двух очень крупных авиахабов — Киева и Стамбула и уже только поэтому не может стать местом стыковки воздушного транзита. Кроме того, крупные авиахабы еще и имеют у себя основное место базирования достаточно крупной авиакомпании. Поэтому тот количественный рост авиарейсов, который будет гарантированно — это стыковочные рейсы в Киев и крупные аэропорты Восточной Европы, Стамбул и Дубай, внутренние рейсы и по направлению к курортам Турции, Египта и Средиземноморья.

Не стоит ожидать и предусмотренного Генпланом положенного по нормативам строительства второго аэропорта поодаль от города — по причине уже вложенных колоссальных средств в нынешний аэропорт и его удобному расположению неподалеку от центра Одессы.

Источник: http://odessa-life.od.ua/article/8460-Chto-dast-novaya-vzletka