Рывки и вибрация представляют собой одну из самых частых неисправностей навески трактора ЮМЗ-6, которая заставляет владельцев тратить время на дорогостоящую диагностику распределителя или насоса. В большинстве случаев причина кроется не в сложных узлах, а в двух простых факторах, которые легко проверить самостоятельно за десять минут. 

Диагностика всегда начинается с осмотра гидравлического масла в баке, ведь именно его состояние указывает на главную проблему всей гидросистемы ЮМЗ.

1. Первый признак неисправности - вспененное масло белесого цвета, что явно указывает на попадание воздуха в гидросистему трактора через подсасывающие соединения.
2. Второй характерный симптом - масляные подтеки на штоке гидроцилиндра, сигнализирующие об износе уплотнительных манжет, которые перестали удерживать давление.

Многие проблемы с гидравликой начинаются с малого и со временем приводят к серьезным поломкам. Правильная диагностика и своевременный ремонт является ключом к бесперебойной работе в поле. Особенно это касается такого важного узла, как навеска ЮМЗ 6, от которой зависит эффективность использования всего прицепного оборудования.

[media=https://www.youtube.com/embed/R2eU2XfTLG4]

Прежде чем думать о дорогих узлах вроде гидрораспределителя или насоса НШ, разумнее проверить эти две наиболее вероятные и легко устранимые причины. Такой подход экономит и деньги, и драгоценное время в сезон полевых работ, когда каждый день простоя оборачивается прямыми убытками.

Пошаговая инструкция по удалению воздуха из гидросистемы трактора ЮМЗ-6

Главный причина, указывающая на воздух в гидросистеме трактора, это вспененное масло в баке и характерные рывки навески при подъеме под нагрузкой. Удаление завоздушивания представляет собой самый простой вид ремонта навески ЮМЗ, который выполняется без специальных инструментов за пятнадцать-двадцать минут.

1. Сначала необходимо проверить и при необходимости подтянуть все хомуты на всасывающем патрубке, идущем от бака к насосу НШ, так как именно там чаще всего происходит подсос воздуха через микротрещины или ослабленные соединения.
2. После проверки герметичности следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах две-три минуты.
3. Затем нужно выполнить пять-семь полных циклов подъема и опускания навески в крайние положения, двигая рычаг распределителя плавно и без резких рывков. При каждом движении штока воздушные пузыри постепенно вытесняются из гидроцилиндров обратно в бак, где воздух выходит через сапун.
4. После завершения прокачки масло в баке должно стать прозрачным, без следов пены и пузырьков. Если пена продолжает появляться даже после прокачки, причина в поврежденном патрубке или манжете вала гидронасоса, которые требуют замены.

 

Рекомендуем контролировать уровень масла во время всей процедуры во избежание повторного завоздушивания системы при недостаточном количестве жидкости.

Когда проблема в гидроцилиндре и как правильно заменить манжеты

Если прокачка не помогла и гидравлическая жидкость чистая без пены, следующим шагом становится замена манжет гидроцилиндра ЮМЗ, так как изношенные уплотнители не могут удерживать рабочее давление. Из-за изношенных манжет чаще всего на ЮМЗ 6 дергается навеска под нагрузкой, так как масло перетекает из полости под давлением обратно в штоковую камеру.

Характерный признак этой неисправности - когда навеска медленно опускается сама по себе даже при закрытом распределителе, а под нагрузкой работает с заметными рывками и задержками.

Симптом	Причина	Время ремонта	Стоимость запчастей
Вспененное масло, рывки при подъеме	Воздух в системе	15-20 минут	0-200 грн (патрубок)
Подтеки на штоке, опускание под нагрузкой	Износ манжет цилиндра	1-2 часа	240-600 грн (ремкомплект)
Резкие рывки, заклинивание	Заедание золотника распределителя	2-3 часа	750-2000 грн (ремкомплект)
Медленный подъем, нагрев насоса	Износ насоса НШ	1-2 часа	1500-4000 грн (насос)

Для замены манжет нужно снять гидроцилиндр, открутив штуцеры гидрошлангов и выбив пальцы крепления. После разборки цилиндра важно установить новые сальники правильной стороной: рабочие кромки должны быть направлены в сторону давления гидравлики. Частая ошибка при сборке - установка манжеты задом наперед, что приводит к немедленному выходу уплотнителя из строя при первом же рабочем ходе.

При разборке следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндра острыми инструментами, так как любые царапины на внутренней поверхности сделают новые манжеты бесполезными.

Какие еще факторы могут вызывать вибрацию и как их проверить

Иногда причиной вибрации может быть просто старое масло в гидравлике, которое потеряло свои рабочие свойства и не обеспечивает нормальную смазку узлов. Для гидросистемы ЮМЗ рекомендуется использовать марки М10Г2к или М10ДМ, обладающее высокой стойкостью против вспенивания и хорошими антикоррозионными свойствами.

 

Жидкость следует менять согласно регламенту, особенно после работы в тяжелых условиях, когда оно темнеет и приобретает запах гари.

Вторая второстепенная причина - забитый гидравлический фильтр в баке, который создает масляное голодание и вызывает кавитацию насоса. Проверить состояние фильтра можно открыв крышку бака и осмотрев сетку на наличие загрязнений и металлической стружки. Грязный фильтр приводит к повышенному шуму при работе насоса, перегреву системы и падению давления, что проявляется медленным подъемом навески.

Своевременная замена фильтрующих элементов и использование качественного масла предотвращают дорогостоящий ремонт насоса в будущем.